Компрессор мтз 82 как поставить кольца

2018-11-15

Если рассмотреть тракторный компрессор в разрезе, то можно убедиться, что по конструкции, он очень напоминает обычный мотор внутреннего сгорания. Тоже цилиндр, поршень и коленвал. Отличие заключается в том, что цилиндр приводится в движение не сгорающими газами, а вращающимся валом, соединённым с главным двигателем. При движении, поршень нагнетает воздух и создаёт высокое давление.

Далее пытаемся локализовать неисправность - увеличиваем натяжение ремней. Если не получилось восстановить нормальное давление в пневмосистеме, проверяем утечки воздуха. Если и они не обнаружены - снимаем компрессор с двигателя, разбираем и осматриваем состояние его элементов.

Устройство и характеристики воздушного компрессора.

1 – промежуточная шестерня; 2 – картер; 3 – коленчатый вал; 4 – подшипники коленчатого вала; 5 – шатун; 6 – цилиндр; 7 – поршень; 8 – поршневой палец; 9 – поршневые кольца; 10 – головка цилиндра; 11 – всасывающий клапана; 12 – нагнетательный клапан; 13 – стакан подшипника.

Устройство и характеристики воздушного компрессора.

- давление настройки противоударных клапанов, МПа - 20+2

Механизм поворота: гидроцилиндр и рулевая трапеция

- диаметр поршня, мм - 50
- диаметр штока, мм - 25
- ход штока, мм - 200

Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ тракторов Беларус МТЗ-, представлена на рисунке.

Компрессор МТЗ 80 и 82 : устройство, схема и ремонт

Компрессор трактора МТЗ-80 одноцилиндровый, одноступенчатый, поршневой с воздушным охлаждением. Назначение компрессора — снабжение пневмосистемы сжатым воздухом. Расположен компрессор с левой стороны двигателя на крышке распределения. На тракторе устанавливается компрессор типа размерностью 72X38 мм или типа размерностью 70Х40мм.

Компрессор МТЗ 80 и 82 : устройство, схема и ремонт

С точки зрения техники, компрессорное устройство можно считать мотором внутреннего сгорания, только наоборот. Он уже получает крутящий момент от коленчатого вала, и преобразует его в воздушный поток с приличным давлением.

На тракторе устанавливается компрессор (рис. выше) типа размерностью 72x38 мм. или типа размерностью 70x40 мм. Компрессоры по подсоединительным местам взаимозаменяемы, хотя конструктивно незначительно отличаются друг от друга. В отличие от компрессора размерностью 72x38 мм. компрессор типа имеет игольчатый подшипник в соединении шатуна с шейкой коленвала, головка 6 крепится к цилиндру 4 болтами и изменен механизм управления приводом. Рукоятка 1 имеет два положения: у компрессора горизонтальное левое - выключен, горизонтальное правое - включен (см. рис. " Привод компрессора "); а у компрессора горизонтальное левое - включен, горизонтальное правое - выключен.

Коренной будет смазываться в маслянной ванне если в нижней головке шатуна просверлить по два отверстия диаметром 1-1,5 мм и сделать маслозахваты. Подобным образом переделанный компрессор крутится у меня уже лет десять.

Компрессор МТЗ - 82 (Д-243), МТЗ -952 (Д-), МТЗ -1221,-1523 (Д-260), Амкодор, с откл. возд. охлаждение (144 л/мин) приобрести с доставкой по всей России от компании Торговый дом СМОЛТРА Нижний Новгород

Изношенные или поврежденные клапаны заменяют. Клапаны с двусторонней шлифованной поверхностью можно перевернуть. Новые клапаны притирают, притертые поверхности тщательно промывают в керосине или дизельном топливе. При необходимости меняют и пружины клапанов.

Если вся эта свадьба присутсвует на тракторе и в рабочем состоянии,тогда так. При повороте ключа в первое положение (надо удерживать ключ) нагревается спираль,когда она нагрелась (это видно по контрольному элементу на щитке приборов),поворачиваем ключ до упора(второе положение).Стартер начинает крутить двигатель, создается разрежение в впускном патрубке,где и стоит в ЭФУ открывается клапан и соляра из бачка по трубке под действием разрежения попадает у патрубок на разогретую спираль,где воспламеняется и нагревает воздух
подаваемый в цилиндры,что и облегчает запуск прогретом двигателе ключ в первом положение задерживать не отпускании ключа клапан блокирует самопроизвольное вытекание солярки.

Один час работы двигателя при номинальных оборотах — это и есть один моточас. То есть единица измерения, которая позволяет определить продолжительность работы двигателя и его ресурс. Данный параметр очень важен при установке точных временных рамок для проведения технического обслуживания, ремонта или замены частей силового агрегата, а также ведения учета ГСМ, которые были израсходованы двигателем за конкретный промежуток времени. Счетчик моточасов: функции и принцип работы Счетчики моточасов (счетчики времени наработки) необходимы, чтобы вести учет времени работы техники от запуска счетчика до его отключения. При этом запуски и отключение счетчика времени наработки происходит в момент запуска или остановки силового агрегата.

Sitemap