Ремонт топливной дизельной аппаратуры мтз 80

2018-10-06

Учитывая то, что игнорирование поломок данной системы автомобиля может привести к самым неприятным и даже опасным последствиям (вплоть до возгарания), ремонт топливной системы должен производится на должном уровне и своевременно.

Автопортал предлагает полный перечень СТО, где предоставляются услуги ремонта топливной системы авто. Посетители портала имеют возможность подобрать автосервис, отвечающий их требованиям и финансовым возможностям.

Ремонт топливной системы Паджеро Диагностика Ремонт и.

  100% регулировка и испытание на нижеследующем оборудовании:
  - Модернизированный стенд КИ 22205-01,N=7,5 кВт,для регулировки и испытания ТНВД.  оснащенный компьютером Бест-12М с пьезодатчиками с точностью установки начала угла впрыска топлива до 0,1 0

Ремонт топливной системы Паджеро Диагностика Ремонт и.

Любые манипуляции с узлами топливной системы должны сопровождаться тщательной предварительной диагностикой. И производить ее необходимо лишь в проверенных и надежных автосервисах, поскольку большое количество деталей и узлов не всегда позволяет быстро и точно определить вышедший из строя механизм.

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Такая температура достигается за счет более высокой степени сжатия в цилиндрах дизеля (19 — 24) по сравнению с бензиновыми двигателями (9 — 11). Топливо также впрыскивается в цилиндры под высоким давлением (100 — 150 кг/см²).

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Топливная аппаратура представляет собой систему узлов, использующихся для подачи топлива в цилиндры. В отличие от бензинового двигателя, в дизельном — воздух и топливо подается раздельно. Само устройство подвергается большему воздействию нагрузок, и требования к характеристикам у него выше.

Система питания дизельного движка является объединением специальных узлов, работающих самостоятельно и соединенных топливными проводами. База – это распылитель, отвечающий за введение струи горючего в камеру, где оно сгорает. Распылитель и механизм, который регулирует давление, сходят в форсунку, которая регулирует силу давления, под которым горючее вводится в камеру. Дабы нагнать горючее в трубопровод и заставить его по нему двигаться под достаточно высоким давлением, в системе установлен специальный насос – ТНВД. Чтобы горючее в двигатель попадало очищенным, в системе стоит специальный фильтр, благодаря которому вся система впрыска защищена от возможности получить повреждения.

Перед началом ремонтных работ проводится диагностика топливной системы, целью которой является точное определение причины и характера неисправности. В диагностические мероприятия входит акустическая экспертиза, когда опытный мастер оценивает функциональность впрыска по звуку работающего двигателя. В дальнейшем используется специальное тестовое оборудование, подключаемое к бортовому компьютеру для считывания ошибок. Диагностика топливной системы дизельного двигателя и бензинового силового агрегата позволяет определять стоимость предстоящих работ и необходимых для замены деталей.

«ТурбоДизельСервис» предлагает диагностику и ремонт дизельной топливной аппаратуры, гарантируя высокое качество результата работы и его надежность. Обратившись в наш сервис, вы можете рассчитывать на скорое возвращение вашего оборудования в том состоянии, в котором оно было в момент приобретения. Его работоспособность будет улучшена, а вы будете уверены, что ваша аппаратура прослужит вам еще долгое время. Ведь ремонт дизельной топливной аппаратуры в Москве призван продлять срок службы и улучшать качество эксплуатации, а наши мастера делают все необходимое для этого.

Следуящая ссылка на страницу на которой подробно описана частая причина преждевременного выхода из строя  топливного насоса Паджеро DID фирмы Zexel. на Митсубиси Паджеро третьего  поколения.  И ТНВД Denso  на четвертом поколении Паджеро.

Постепенно современные модели силовых агрегатов стали оснащаться инжекторами, которые дают возможность поднять точность впрыска. При этом число фаз возрастает, равно как и увеличивается величина давления в аккумуляторе топлива. Показатель уровня давления превышает 2,5 кБар. Дизельные двигатели оснащаются системой впрыска, аналогичной устанавливаемых на бензиновых агрегатах модулях GDI и FSI.

Sitemap